Come ridurre il rumore in auto?

Il rumore distrae il guidatore e ostacola il riconoscimento dei segnali che provengono dall'esterno del veicolo. Inoltre gli studi indicano che rumori intensi riducono la capacità di orientamento e addirittura peggiorano temporaneamente la vista.

Il rumore agisce sull'interno organismo, compreso il sistema nervoso centrale e ha effetto sulla percezione e sulla concentrazione.

Livello dannoso di rumore

Dannosi per l'organismo sono i suoni oltre i 35 decibel, ossia più intensi della maggior parte dei suoni naturali.

Una lunga esposizione in luogo con un livello di rumore:

• da 35 a 70 db - può provocare stanchezza, indebolire la vista e ostacolare la comprensione del parlato
• oltre 70 db - espone anche al mal di testa. Un livello così alto di rumore in auto riguarda non solo le situazioni in cui viaggiamo ad alta velocità in autostrada.

Gli effetti legati all'esposizione ad un livello elevato di rumore passano con il tempo, tuttavia hanno effetto sulla capacità di guida del veicolo.

Insonorizzazione passiva

Fino all'ultimo decennio del secolo scorso, le auto venivano insonorizzate unicamente con metodi passivi. Questo significa che il rumore veniva limitato dalla struttura del veicolo, e soprattutto dal tipo e dallo spessore degli elementi che separavano il passeggero dal motore e dalla strada. I metodi passivi sono chiaramente ancora utilizzati e sono tanto più efficaci quanto più materiali fonoassorbenti e pesanti vengono utilizzati.

Tale metodo per insonorizzare il veicolo si influisce tuttavia sul suo prezzo. I veicoli più silenziosi non sono solamente più cari ma anche più costosi nell'utilizzo, in quanto la loro massa ha effetto sull'aumentato consumo di carburante.

Rumore contro il rumore

Un metodo alternativo per insonorizzare l'auto è il sistema ANR (Active Noise Reduction), ossia l'insonorizzazione attiva.

Si tratta di un antirumore, di un rumore in controfase. Con questo termine si indica un segnale acustico emesso mediante un altoparlante che riduce l'intensità del suono generato dal motore del veicolo.

Le onde acustiche che collidono si annullano vicendevolmente e questo permette di insonorizzare parzialmente l'interno dell'auto. Tale sistema non è tuttavia ideale. Tutto dipende dalla qualità dei trasduttori che rilevano il rumore del motore, dagli algoritmi che calcolano l'intensità del rumore in controfase e anche dagli altoparlanti che permettono la sua emissione durante la guida.

Insonorizzazione per conto proprio

Le autofficine offrono servizi di installazione di materiali insonorizzati aggiuntivi, come:

• spugne fonoassorbenti,
• tessuti per tappezzeria,
• tessuti acustici,
• tappetini insonorizzanti.

Il loro costo dipende da quale parte dell'auto viene insonorizzata e dal tipo e dalla quantità di materiale utilizzato.

Conviene montare il materiale:

• tra il motore e l'interno del veicolo,
• sul pavimento,
• sugli sportelli, che sono solitamente l'elemento meno isolato.

L'insonorizzazione degli sportelli fa si che i veicoli che passano accanto non producono un forte sibilo e la guida ad alta velocità diviene molto più silenziosa. Persino il rumore della chiusura degli sportelli da urto diventa un click.

Bisogna tuttavia ricordare che l'insonorizzazione genera l'aumento del peso del veicolo. I tappetini sono pesanti e possono avere effetto sul consumo di carburante comparabile con il trasporto di un ulteriore passeggero.

Pneumatici e livello di rumore

Sul livello di rumore che giunge al guidatore e ai passeggeri hanno effetto anche gli pneumatici e soprattutto la loro larghezza e il tipo di battistrada.

Un pneumatico più pesante di solito vuol dire meno rumore. Ci sono tuttavia eccezioni a questa regola: gli pneumatici più pesanti sono più rumorosi sulle superfici ruvide. Se il battistrada è asimmetrico, direzionale con una struttura a piccoli tacchetti, allora genera rumore di minore intensità.

Quindi gli pneumatici che hanno una maggiore superficie di contatto con la strada degli pneumatici standard, come gli pneumatici da pioggia, permettono non solo di avere un miglior contatto del veicolo con l'asfalto bagnato, ma anche di ridurre il sibilo dell'aria nelle scanalature.

Decidendo l'acquisto degli pneumatici consideriamo diversi aspetti, ma il fattore decisivo sicuramente non è la loro rumorosità. Avendo tuttavia a disposizione alcuni modelli con parametri simili, conviene considerare la forma del battistrada, che tra l'altro ha effetto sul rumore prodotto.

Piccolo cambiamento, differenza percepibile

Non c'è dubbio che convenga insonorizzare l'auto. Non bisogna subito provare a ridurre l'intensità del rumore di decine di decibel. Anche un piccolo miglioramento dell'insonorizzazione provoca una grande differenza per l'orecchio umano. Una riduzione di 3 db si traduce infatti in metà rumore fastidioso per il guidatore e i passeggeri.