Cum să reducem zgomotul în autovehicul?

Zgomotul distrage atenţia şoferului şi îngreunează diferenţierea semnalelor care vin din afara vehiculului. Mai mult, testele indică faptul că zgomotele scad capacitatea de orientare în teren şi chiar pot afecta temporar capacitatea vizuală.

Zgomotul are efecte asupra întregului organism, inclusiv asupra sistemului nervos central şi afectează capacitatea de percepţie şi concentrare.

Un nivel sonor dăunător

Sunt dăunătoare pentru organism sunetele peste 35 de decibeli, adică mai puternice decât majoritatea sunetelor din natură.

Dacă rămânem un timp mai îndelungat într-un loc cu zgomot:

• între 35 şi 70 db - pot apărea oboseala, slăbirea vederii şi îngreunarea înţelegerii vorbirii;
• peste 70 db - pot apărea şi dureri de cap. Un nivel sonor atât de ridicat în autovehicul poate apărea nu doar atunci când ne deplasăm cu o viteză foarte mare pe autostradă.

Efectele legate de expunerea la un nivel ridicat de zgomot trec cu timpul, însă afectează capacitatea de a conduce vehiculul.

Insonorizare pasivă

Până în ultima decadă a secolului trecut, vehiculele erau insonorizate doar prin metode pasive. Acest lucru înseamnă cu zgomotul trebuia limitat prin construcţia vehiculului, în principal prin tipul şi grosimea elementelor care separau pasagerii de motor sau stradă. Sigur că metodele pasive sunt folosite în continuare şi sunt cu atât mai eficiente, cu cât sunt utilizate materiale izolante mai etanşe şi mai grele

O asemenea abordare a insonorizării vehiculului are însă un preţ ridicat. Autovehiculele mai silenţioase sunt nu doar mai scumpe, dar şi mai costisitor de exploatat, pentru că masa lor determină creşterea consumului de combustibil.

Prin zgomot în zgomot

O metodă alternativă de insonorizare a autoturismului este sistemul ANR (Active Noise Reduction), adică reducerea activă a zgomotului.

Este aşa-numitul antizgomot, sau contrazgomot. Termenul se referă la semnalul sonor emis cu ajutorul difuzorului, care reduce intensitatea sunetului generat de motorul vehiculului.

Undele sonore care se lovesc una de alta „se sparg” reciproc, astfel încât habitaclul este insonorizat parţial. Acest sistem nu este însă unul ideal. Depinde mult de calitatea convertoarelor care captează sunetul motorului, de algoritmii care calculează intensitatea antizgomotului, precum şi de difuzoarele care permit emiterea acestora în timpul mersului.

Insonorizarea pe cont propriu

Service-urile auto oferă serviciul de montare de materiale insonorizante suplimentare precum:

• bureţi fonoabsorbanţi,
• materiale de tapiţerie,
• materiale textile cu rol acustic,
• materiale insonorizante.

Costul acestora depinde de partea din vehicul pe care o insonorizăm, precum şi de tipul şi cantitatea de material folosit.

Materialul poate fi montat:

• între motor şi habitaclu,
• pe podea,
• pe uşi, care sunt, de obicei, elementul cel mai slab izolat.

Ca urmare a antifonării uşilor, vehiculele care circulă pe lângă noi nu vor mai emite un şuierat sonor, iar deplasarea cu viteză mare va deveni cu mult mai silenţioasă. Chiar şi sunetul de închidere a unei uşi se va transforma dintr-un trosnet într-un clinchet.

Trebuie însă reţinut faptul că insonorizarea înseamnă şi creşterea greutăţii vehiculului. Materialele insonorizante sunt grele şi pot avea asupra consumului de combustibil un efect comparabil cu transportarea unui pasager suplimentar.

Pneurile şi nivelul de zgomot

Nivelul sunetelor care ajung la şofer şi pasageri este influenţat şi de pneuri, în primul rând de lăţimea anvelopei şi de tipul suprafeţei de rulare.

O anvelopă mai subţire înseamnă, de obicei, un zgomot mai mic. Sunt însă şi excepţii de la această regulă – anvelopele subţiri sunt mai zgomotoase pe suprafeţele rugoase. Dacă suprafaţa de rulare este asimetrică, direcţională şi fabricată din mici blocuri, va genera sunete de intensitate mai mică.

Prin urmare anvelopele care au o suprafaţă mai mare de contact cu carosabilul decât cele standard, precum anvelopele de ploaie, permit nu doar menţinerea unui contact mai bun între vehicul şi asfaltul umed, dar şi reducerea şuieratului aerului prin caneluri.

Atunci când cumpărăm anvelope, vom ţine seama de diferite aspecte, dar elementul hotărâtor nu este, cu siguranţă, nivelul de zgomot al acestora. Având însă la dispoziţie mai multe modele cu parametri apropiaţi, merită să avem în vedere forma suprafeţei de rulare, care influenţează, printre altele, şi nivelul sunetelor generate.

Schimbare mică, diferenţă sesizabilă

Fără îndoială că autovehiculul merită insonorizat. Nu trebuie să încercăm imediat să reducem intensitatea sunetului cu zeci de decibeli. Chiar şi o mică îmbunătăţire a antifonării înseamnă o mare diferenţă pentru urechea umană. Reducerea chiar şi cu 3 db înseamnă un zgomot pe jumătate mai puţin supărător pentru şofer şi pasageri.