Hogyan csökkentsük a zajt az autóban?

A zaj elvonja a gépjárművezető figyelmét és megnehezíti az autóba kívüliről érkező jelek megkülönböztetését. Ezen túlmenően, vizsgálatokkal igazolták, hogy az erős zavaró hangok megnehezítik a terepen való tájékozódást és átmenetileg a látásra is korlátozó hatással vannak.

A zaj az egész szervezetre hat, beleértve a központi idegrendszert, befolyásolja az érzékelést és a koncentrálóképességet is.

Káros hangnyomásszint

A szervezetre károsak a 35 decibel fölötti hanghatások, vagyis a természetben előforduló hangoktól erősebb hangok többsége.

Hosszú ideig zajos helyen való tartózkodáskor a következőkkel kell számolnunk:

• 35-től 70 db-ig - fáradtságot okozhat, gyengítheti a látást és a beszédértést;
• 70 db fölött - előbbieken túl fejfájásnak is ki vagyunk téve. Ez a magas szint nem csak akkor jelentkezhet az autóban, amikor rendkívül nagy sebességgel utazunk az autópályán.

A magas hangnyomásszintnek való kitettséggel kapcsolatos hatások idővel elmúlnak ugyan, mégis negatívan befolyásolják az autóvezetési képességet.

Passzív csendesítés

Az elmúlt évszázad utolsó dekádjáig az autókat kivétel nélkül passzív módszerekkel csendesítették. Ez azt jelenti, hogy a zajt magának a járműnek a konstrukciós kialakítása, ezen belül is az utasokat a motortértől és kültértől elválasztó szerkezeti elemeknek a fajtája és vastagsága volt hivatott csökkenteni. Ezek a passzív megoldások természetesen továbbra is használatban vannak és annál hatékonyabbak, minél több nehéz és jól záró szigetelő anyagot használnak fel.

A gépjármű csendesítés ilyen módú megközelítése azonban megjelenik az autók árában is. A csendesebb autók nem hogy csak drágábbak, de költségesebben is üzemeltethetőek, mert megnövekedett tömegük növeli az üzemanyag fogyasztást.

Zajjal a zajba

Az autócsendesítés alternatív módja az ANR (Active Noise Reduction) system, vagyis az aktív zajcsökkentési rendszer.

Ez az úgynevezett anti-zaj, vagy másképp – ellenzaj. Ezzel a kifejezéssel illetik azt a hangot, amit egy hangszóró bocsát ki azzal a céllal, hogy csökkentse a gépjármű motorja által keltett zajt.

Az egymással összeütköző hanghullámok interferálódnak, amivel részlegesen csökkenthető az utastéri zaj. Ez rendszer azonban nem ideális. Nagyon sok függ a motortéri zajokat elkapó konverterek minőségétől, az ellenzaj erősségét számoló algoritmustól és azoktól a hangszóróktól is, amik az ellenzajt kibocsájtják.

Csendesítés saját megoldásban

A gépjárműjavító műhelyek számos szolgáltatást kínálnak kiegészítő hangelnyelő anyagok beépítésre, olyanokra mint:

• hangelnyelő szivacsok,
• kárpit szövetek,
• akusztikai szövetek,
• hangelnyelő lapok.

Ezek ára attól függ, hogy az autó melyik részébe kerülnek beépítésre, valamint az alkalmazott anyag nemétől és felhasznált mennyiségétől is.

Ezeket az anyagokat a következő helyekre érdemes beépíteni:

• motor és utastér közé,
• padlólemezre,
• és az ajtókba, melye rendszerint a legrosszabbul szigetelt elemek.

Az ajtók szigetelésével az érhető el, hogy a mellettünk elhaladó járműben nem lesz hallható az erős sípszó, és a nagysebességű utazás sokkal halkabbá válik. Még a becsapott ajtó hangja is csattanásról be kattanásra változik.

Emlékeznünk azonban arra is, hogy az autó hangszigetelése a tömeg növekedésével jár együtt. A hangelnyelő lapok nehezek és a többletfogyasztás egyenértékűvé válik azzal, mintha egy utassal többen utaznánk.

Gumik és zajszint

A gépjárművezetőhöz és utasaihoz eljutó zajt a kerekeken lévő gumik is befolyásolják, mindenekelőtt annak szélessége és a futófelület típusa.

A keskeny gumi általában csökkenti a zajt. Vannak azonban kivételek e szabály alól – a vékony gumik hangosabban viselkednek érdes felületen. Ha a futófelület aszimmetrikus, kötött forgásirányú és apró gumikockákból áll, akkor kisebb intenzitású zajt generál.

Így tehát azok a gumik, amelyek nagyobb felületen érintkeznek úttal mint a standard vagy pl. esőgumik, nem csak jobb kontaktust biztosítanak az útfelülettel, de csökkentik a gumirovátkák által okozott sípoló hangot is.

Autógumi vásárlásakor különböző tényezőket mérlegelünk, de döntő fontosságú biztosan nem azok hangossága lesz. Ennek ellenére többféle hasonló paraméterű gumiból választva érdemes figyelemmel lenni a gumi futófelületének kialakítására is, ami többek között hatással van a gördülési zajra is.

Kicsi változtatás, érezhető különbség

Nem fér hozzá kétség, hogy érdemes az autót csendesíteni. Nem kell egyből azzal próbálkozni, hogy tízes nagyságrenddel csökkentsük a decibel értékeket. Az emberi fül számár már egy kicsi csendesítés-javítási beavatkozás is határozott különbségként érzékelhető lesz. Ugyanis egy 3 decibeles redukció” is már fele annyira erősnek** fog tűnni az előzőhöz képest a vezető és utasai számára.